Boeing enfrentó un nuevo obstáculo en su intento por completar la familia 737 MAX después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) confirmara que retrasará la certificación del 737 MAX 10 por un problema de software detectado recientemente.
El contratiempo llega cuando Boeing esperaba obtener pronto la autorización regulatoria para el modelo, cuyas entregas originalmente estaban previstas para 2020. Las acciones de la compañía ampliaron sus pérdidas tras conocerse la decisión y terminaron con una caída cercana al 7%.
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¿Qué problema encontró Boeing en el 737 MAX?
La compañía detectó el mes pasado una falla relacionada con el sistema de navegación vertical que podría presentarse después de una aproximación frustrada, cuando el piloto debe cancelar un aterrizaje y preparar un nuevo intento.
La FAA todavía analiza si el defecto representa un riesgo para la seguridad. Su administrador, Bryan Bedford, explicó que los pilotos conservan el control de la aeronave y están entrenados para enfrentar este tipo de situaciones. La preocupación actual está relacionada principalmente con la carga de trabajo de la tripulación durante la maniobra.
Bedford señaló además que Boeing había solucionado un error anterior, pero esa modificación introdujo inesperadamente otro problema.
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¿Qué significa el retraso para el programa 737 MAX?
El MAX 10 es el último integrante de la familia que todavía necesita certificación. El modelo más pequeño, el MAX 7, recibió recientemente la aprobación de la FAA y utiliza una versión actualizada del software que ahora está siendo evaluada.
Las aerolíneas estadounidenses aseguran que sus aviones MAX actualmente en operación no presentan este inconveniente y, cuando sea necesario, pueden utilizar una versión anterior del software.
El nuevo retraso añade presión a Boeing después de años intentando recuperar la confianza en su programa más importante. Los accidentes del MAX 8 ocurridos en 2018 y 2019 provocaron una profunda revisión de los procesos de seguridad y certificación.
La FAA dejó claro que no establecerá un nuevo calendario hasta completar su análisis. Boeing, por su parte, aseguró que continuará siguiendo las instrucciones del regulador mientras avanza el proceso para finalmente llevar el MAX 10 al mercado.
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