Hyundai Motor enfrenta un deterioro de sus resultados financieros que obligó a la compañía a reducir sus objetivos para 2026. El fabricante surcoreano registró una caída del 24.2% en sus ganancias netas durante el tercer trimestre, mientras sus ventas mundiales retrocedieron y las interrupciones productivas complicaron sus operaciones.

Entre julio y septiembre, Hyundai obtuvo beneficios netos de 1.932 billones de wones, aproximadamente $1,440 millones, por debajo de los 2.406 billones previstos por FactSet. Los ingresos disminuyeron 3.4%, hasta 45.110 billones de wones, mientras el beneficio operativo aumentó 5.5%, hasta 2.677 billones.

La compañía atribuyó las dificultades a la menor demanda internacional, el encarecimiento de las materias primas y las huelgas que afectaron sus fábricas surcoreanas. También reconoció una creciente competencia de fabricantes chinos, especialmente en el mercado de vehículos eléctricos.

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¿Por qué Hyundai recortó sus previsiones de ventas y rentabilidad para 2026?

Hyundai redujo su objetivo anual de ventas mayoristas de 4.16 millones a 4 millones de vehículos, una revisión que refleja las dificultades para recuperar los volúmenes comerciales después de varios meses de interrupciones y desaceleración.

El fabricante también rebajó su previsión de margen operativo consolidado, anteriormente situada entre 6.3% y 7.3%, hasta un rango de 5.5% a 6.5%. Su presupuesto de inversión automotriz disminuyó de 17.8 billones a 16 billones de wones.

Sin embargo, Hyundai mantuvo su expectativa de crecimiento anual de ingresos entre 1% y 2%. La decisión evidencia que la compañía todavía contempla una expansión de facturación, aunque con menores márgenes de rentabilidad.

Durante el tercer trimestre, las ventas mayoristas mundiales cayeron 11.3%, hasta aproximadamente 921,000 vehículos, mientras las minoristas disminuyeron 10.1%, hasta 931,000 unidades. La contracción comercial afectó especialmente a Corea del Sur y Europa.

En su mercado doméstico, las ventas mayoristas retrocedieron 27.2%, perjudicadas por las huelgas, menos jornadas laborales y retrasos en nuevos modelos. La compañía alcanzó un acuerdo sindical a finales de agosto, pero las interrupciones ya habían afectado la producción.

«Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos y Tesla están ganando rápidamente cuota de mercado en Corea del Sur», reconoció un ejecutivo de Hyundai, al describir las dificultades competitivas que enfrenta la empresa.

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¿Qué mercados sostienen a Hyundai y cómo responde con inteligencia artificial y robótica?

Estados Unidos e India ofrecieron resultados más favorables. Aunque las ventas mayoristas estadounidenses disminuyeron 9.9%, las minoristas crecieron 3.5%, impulsadas por la demanda de vehículos híbridos y modelos Genesis.

Hyundai alcanzó una participación de mercado del 6.6% en Estados Unidos, mientras los híbridos representaron un récord del 26.8% de sus ventas mayoristas en ese país. A escala mundial, estos vehículos concentraron el 18.2% de las unidades comercializadas.

India también destacó, con un crecimiento del 18.8% en ventas mayoristas y del 9.5% en minoristas, convirtiéndose en uno de los mercados que ayudaron a compensar parcialmente las caídas registradas en otras regiones.

Paralelamente, Hyundai desarrolla un proyecto de inteligencia artificial valorado en 9 billones de wones en Saemangeum, Corea del Sur. Más del 60% de la inversión financiará un centro de datos destinado al desarrollo de vehículos autónomos.

La compañía también planea incorporar robots humanoides Atlas, desarrollados por Boston Dynamics, en su fábrica de Georgia durante 2028. Su estrategia contempla construir instalaciones con capacidad para fabricar 30,000 robots anuales.

Tras la publicación de resultados, las acciones de Hyundai cerraron con una caída del 1.2%, reflejando la preocupación del mercado por las menores previsiones y los desafíos que enfrenta el fabricante para recuperar sus niveles de rentabilidad.