Southwest Airlines sorprendió a Wall Street con resultados trimestrales superiores a las expectativas, pero lanzó una advertencia: el aumento del precio del combustible está reduciendo sus previsiones de ganancias para 2026, incluso mientras los pasajeros continúan reservando vuelos con tarifas considerablemente más elevadas.
La compañía redujo su proyección anual de beneficios ajustados a entre $2.60 y $2.85 por acción, frente al rango anterior de $3.25 a $4.25. Southwest se convierte así en la tercera gran aerolínea estadounidense que recorta sus expectativas por los mayores costos energéticos.
¿Por qué Southwest gana más dinero pese al combustible caro?
Durante el tercer trimestre, Southwest registró ingresos de $8,422 millones, un crecimiento superior al 21%, superando los $8,250 millones previstos. Su ganancia ajustada por acción alcanzó $0.66, frente a los $0.58 esperados por los analistas.
El beneficio neto ascendió a $270 millones, equivalente a $0.55 por acción, frente a $54 millones y $0.10 por título del año anterior, reflejando una recuperación considerable de sus resultados financieros.
La tarifa promedio por pasajero aumentó casi 27%, hasta $231.69, sin incluir cargos adicionales. Sin embargo, el número de viajeros transportados disminuyó 3.2%, hasta 33.47 millones, evidenciando una menor cantidad de pasajeros pese al crecimiento de ingresos.
¿Qué cambios prepara Southwest para enfrentar los mayores costos?
Gráfico comportamiento acción SouthWest durante los últimos 3 meses. FUENTE: Benzinga Pro
“La demanda se mantuvo fuerte”, afirmó Bob Jordan, CEO de Southwest, quien defendió las nuevas iniciativas comerciales y aseguró que permiten generar ingresos sostenibles incluso con costos de combustible significativamente superiores.
La aerolínea eliminó beneficios tradicionales, como las dos maletas facturadas gratuitas y la libre elección de asientos, incorporando cargos adicionales para acercar su modelo comercial al de sus principales competidores estadounidenses.
Para el cuarto trimestre, Southwest anticipa ganancias ajustadas de $0.55 a $0.80 por acción, ingresos unitarios hasta 21% superiores y un crecimiento de capacidad de hasta 4%.
Delta y United también redujeron sus previsiones anuales, confirmando la presión que enfrenta el sector aéreo estadounidense.
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