El presidente Donald Trump anunció que aprobó nuevos estándares de eficiencia de combustible para automóviles y camionetas ligeras, profundizando el giro de su administración frente a las políticas impulsadas durante el gobierno de Joe Biden.
Las normas anteriores establecían aumentos graduales que llevarían el promedio de los vehículos ligeros a aproximadamente 50.4 millas por galón para el modelo 2031. La NHTSA estimó entonces que esas exigencias ahorrarían cerca de 70,000 millones de galones de gasolina hasta 2050.
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Trump sostiene que flexibilizar los estándares CAFE reducirá los costos de fabricación y permitirá ofrecer vehículos más económicos. En Truth Social afirmó que las nuevas reglas significarán “PRECIOS MÁS BAJOS” y dijo que fabricantes como General Motors, Ford y Stellantis quieren ampliar producción en Estados Unidos.
Los parámetros definitivos anunciados por Trump todavía no estaban detallados públicamente en la información proporcionada. La NHTSA ya había iniciado el proceso para revisar el programa, argumentando que las reglas anteriores utilizaron incentivos vinculados a vehículos eléctricos de una manera incompatible con su interpretación de la ley.
Para las automotrices, estándares menos exigentes pueden facilitar una mayor producción de camionetas y SUV, segmentos generalmente más rentables, sin depender tanto de vehículos eléctricos para cumplir los objetivos regulatorios.
El cambio también plantea una compensación para los consumidores. Un precio inicial potencialmente menor podría beneficiar a familias que necesitan reemplazar sus vehículos, incluidas muchas hispanas dependientes del automóvil para trabajar, pero una menor eficiencia puede traducirse en mayor gasto de gasolina durante la vida útil del vehículo.
La política automotriz de Trump desplaza así el énfasis desde la eficiencia obligatoria hacia costos de producción y mayor flexibilidad para los fabricantes.
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